若愚

    “碰撞”现在随着央视对C--NCAP的爆光成为人们议论的话题，被称之为“碰撞门”事件。事出之后，许多车企都面临一个共同的话题，这种“碰撞”还会继续吗？这种“碰撞”之星百姓还会相信吗？如果中国沒有了这种碰撞测试，那今后又用什么来验证和说明其车的安全性能和保障呢？毕竟车的安全性能还是车型竞争的第一要素。其实，据我所知，对车辆安全性能的碰撞测试国家也并非有明确的指定碰撞机构，在我们国家也有不少有碰撞测试条件的单位，如，清华大学汽车碰撞实验室等，还有不少国外的测试机构也是向中国车企敞开大门的，只是在国外这些测试机构是由国家指定的，绝对中立的公益性机构来执行，有严格而被公认的碰撞规程和标准，具有很大的权威性，当然，对车企来说也具有相当的风险性，其实，在我们国内早就有车企勇敢地跨出了这一步，那就是吉利汽车。

    据报载，早在2005年，吉利就将刚上市的自由舰送交具有美国交通部认可资格的CTL试验室进行了车辆顶部碰撞试验，这项碰撞在国内尚未列入碰撞测试内容，而在美国却是一项非常重要的碰撞测试评价依据。经过严格的碰撞测试，吉利自由舰顺利通过了按美国碰撞试验标准进行的顶部碰撞，这也是国内汽车首次在美国完成顶部碰撞试验并取得很好成绩，赢得了当时美国碰撞机构和媒体的广泛赞誉，认为这是中国汽车安全性能技术的一大进步。也正是这一次碰撞，使吉利汽车安全的声誉在海外市场得到了很好的传播，促进了海外市场的销售。