若愚

    一场大地震，大家看得很明白，是谁站在了抗震救灾第一线为灾区倾力奉献，那就是自主品牌汽车，从比亚迪到吉利到奇瑞、华晨等等、等等，有位自主品牌汽车的高层领导这样说，现在企业已停止一切品牌活动和新车上市活动，全力以赴投入抗震救灾，为国分忧、为同胞解难是一个中国企业应有的责任，令国人感动，以致网上广泛流传今后买车就要买这些品牌的汽车的号召，在这段时间里，自主品牌的媒体爆光率是最高的，赞誉是最多的，可以说是自主品牌汽车进入人们视野后最“风光”的一次。

    然而当我们把眼光收缩到车市后，我们不难发现，我们这些自主品牌在为灾区慷慨解囊之时，他们的市场舆论环境正在发生悄然的变化，而这种变化不再是象抗震救灾中那样的光环，而且可以说是“兵临城下”，有种黑云压城城欲摧的感觉，游览目前各种媒体的车市报道、信息，除抗震救灾的报道仍然是自主品牌唱主角外，其它的基本就没有什么自主品牌的声音，而大量进入我们眼帘的是，各种合资品牌的雄心战略、各种合资品牌车型的上市信息和评价、各种合资品牌的降价信息，昨天我翻阅了我们当地各大报纸的汽车专版，竞然看不到一条关于自主品牌汽车的报道，千遍一律是某些合资品牌的促销活动消息，评论和广告，看了心中很不是滋味，总有一种自主品牌被冷落的感觉。目前自主品牌深陷成本上升和合资企业纷纷下探中低端车型、下调价格的双重夹击之中，确实面临严峻挑战，尤其是今年以来，自主品牌的市场销量出现了负增长，但我认为这一现象并不能简单地认为自主品牌汽车不行了，自主品牌要由此进入拐点了，我们应该透过这些数据看到，近几年来随着合资企业的步步逼近，自主品牌汽车凭借着自我创新和技术进步，他们的产品结构已发生了很大的变化，已开始有能力和一些合资品牌“接火”、抗争了，在这个转变过程中会有些得失，但总的发展趋势不会变，，在前不久举办的北京国际车展上自主品牌企业的表现已令国内外同行震惊，应该说，目前合资品牌的大举进攻，从某种意义上讲就是他们看到了自主品牌企业已对他们构成了严重危胁，要想彻底占有中国市场首先必须打压自主品牌汽车，这从市场竞争角度上来讲，无可非议，但我感到遗憾的是，我们一些舆论的风向标也随之而去，缺乏一个公正、客观的舆论导向，难怪华晨汽车董事长祁玉民会发出这样的感呔：“自主品牌汽车现在非常困难，我们看看任何一个国家的汽车发展史，一开始都是保护的，就是中国不保护”。

   反映在自主品牌上的这种舆论“反差”，说明我们一些媒体的“公信力”太强，那里需要那里上，这样做只能最终误导消费者、伤害我们的自主品牌。最后我告诉大家，下半年自主品牌并不会沉默，比亚迪F3R、力帆62O、吉利金鹰、吉利熊猫、华晨骏捷FRv等等都会在近期推向市场。希望我们更多的媒体象在抗震救灾中关注自主品牌那样的关心、支持在市场中艰苦拼搏的自主品牌汽车，给他们创造一个良好的舆论氛围。